到2035年，临港新片区计划从全球、长三角、市域和新片区内部4个空间维度，构建现代化、立体化综合交通体系，基本形成“15、30、60、90”的交通出行能力，即从临港新城出发，至浦东枢纽、龙阳路枢纽、虹桥枢纽和长三角毗邻城市，分别用时15、30、60、90分钟。上海市交通委主任谢峰昨天在2020年上海民生访谈节目中介绍了临港新片区综合交通规划。
新片区近期启动“4+4+2+X”个重点项目
临港新片区按照交通科技创新和可实施性，分步分期实施重大交通建设项目，近期将启动 “4+4+2+X”个重点项目。
包括4条铁路和轨道交通，即沪通铁路二期、沪乍杭铁路、两港快线和南港支线。目前，沪通铁路二期已开工建设，两港快线已启动专项规划和工可编制。沪通铁路二期线路全长112公里，北起沪通铁路一期南通至安亭段太仓站，途经江苏太仓，上海嘉定、宝山、浦东和临港新片区，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，是东部沿海铁路第二通道的重要组成部分，连接苏中、苏北与上海的客货运输通道。
4条高快速路包括S3、两港快速路、沿江通道和周邓—闻居路快速路等。目前，沿江通道浦西A段、沿江通道浦西B段、两港快速路已开工建设;S3公路计划6月全线开工。新片区范围两港快速路西起S3公路，东至大治河，全长约39公里。其中临港段长约26公里，已开工建设。
2个枢纽，分别为浦东枢纽和主城区枢纽。
“X”为一批交通项目，其中港口类项目包括小洋山北作业区等，干线公路项目包括G228、浦星公路等13项;中运量公交项目包括3条内部线路。其中，G228公路在建，浦星公路计划6月批复工可。
对标国际世界级湖区综合交通规划理念
谢峰还介绍了长三角生态绿色一体化示范区综合交通规划。示范区综合交通规划对标国际世界级湖区综合交通规划理念，聚焦示范区战略定位和目标愿景，形成以轨道交通为骨干、道路交通为基础、水上交通为特色、新型交通为补充的跨域一体、绿色便捷、协同高效、品质多元的示范区综合交通体系。
其中，将构建由高速铁路、城际轨道、城市轨道、中低运量公交等系统构成的示范区公共客运系统。
规划沪苏湖和通苏嘉甬两条高速铁路，在苏州南站十字相交，提升示范区面向长三角及全国的区域辐射力为主要功能。沪苏湖铁路已于6月5日正式开工，近期将重点加快该工程建设。形成主要沿示范区创新功能轴的“H”形城际轨道交通线路：一条是通苏湖线，一条是沪苏嘉(示范区)线，在两区一县交界处交汇，串联两区一县及核心五镇。服务青浦新城、吴江城区等大运量客流走廊。近期结合需求，研究轨道交通17号线西延伸至示范区核心区。
同时，构建由高快速路、普通干线公路、城镇内部道路、美丽乡村道路等系统构成的道路公路系统。
在现状“四横四纵”基础上新增苏震桃高速，形成 “四横五纵”高速公路网。“四横”为沪常、沪渝、申嘉湖、沪昆高速;“五纵”为苏震桃、常台、常嘉、上海绕城、沈海高速。规划新增崧泽高架西延—周松线及谢庄快速路的“T”形快速路，形成“两横两纵”快速路系统。重点依托现状国省干线和部分高等级县道，形成“六横九纵”干线公路网。规划新增10条两区一县对接道路、9条示范区与周边的跨省界对接道路。(记者 张晓鸣)
